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  2023年，国内商用车市场表现最抢眼的非燃气重卡莫属。特别是进入二季度以后，全国各地以LNG、CNG作为燃料的车型明显增多，在北方一些资源型省份，LNG车型甚至撼动了柴油重卡的霸主地位。如果你也想要换购天然气卡车，入手前最好先了解以下信息。

  根据天然气的储存方式及存在状态不同，分为LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气），二者在物理特性、单位体积内的包含的能量以及涉及的燃料存储和供应系统等方面存在差别。据统计，LNG液化天然气车型大多数都用在运输粉粒物料、集装箱、散杂货物；而CNG压缩天然气车型大多数都用在资源运输领域，细节分工比较明确。

  今天，小编就整理了一汽解放LNG车型气瓶使用“干货”，新手天然气卡友赶紧收藏起来！

  打开气瓶盖板，首先气瓶最上部是气瓶液位变送器，它的作用是将气瓶剩余的气量实时显示在车辆仪表盘上。

  右上部是气瓶的出液阀，它的作用是控制气瓶内的液化天然气流出，给发动机进行供气，车辆正常行驶时要完全打开，车辆长期停放时要及时关闭。

  紧接着是进液阀，进液阀也叫进液单向阀，它是单方向流动的，有了它就可以阻止加入气瓶内的液体流出了。

  下部是经济阀，气瓶出厂时的压力已经设定好了，一般如果说气瓶的压力高于经济阀设定的范围时，经济阀自动开启。此时，气瓶内上部的气体会经过经济阀，进入到出液阀的管路，供发动机所用，同时气瓶的压力得到及时降低。当气瓶的压力小于经济阀设定的范围值时，经济阀自动关闭，此时气瓶内的液化天然气经过出液阀继续给发动机供气。

  为了便于观察气瓶的压力，气瓶配备了压力表。首先是上部的气瓶压力表，它的作用是实时显示气瓶内部的压力，再有就是下部的缓冲罐压力表，它的作用是显示供给发动机燃气的压力。正常的情况下，两块表的压力是一致的，偏差0.3兆帕也是正常现象。

  但当气瓶压力低、车辆动力变差时，我们就需要同时打开增压阀、放空阀给气瓶进行增压了。无需担心持续的增压会造成气瓶内部压力过高，因为在增压阀的下方有增压调节阀，一旦气瓶的压力回到正常状态时，增压调节阀就会停止工作，整个增压过程就会停止了。

  配有智能增压系统的车型，当车辆出现重载爬坡、燃料消耗快、气瓶液位低或是充装了低温液体时，就会造成气瓶压力低、增压过程慢的情况，从而会造成车辆无法正常运营。当气瓶内的压力达到了控制器规定值时，增压泵就会自动停止工作，完成了整个智能增压的过程。

  进入加气站加气时，加气站的工作人员会将加气口、回气口替我们打开，同时利用高压空气进行吹扫，以保证加气的清洁度，然后连接加液管路为气瓶充装液体。正常的情况下，用户不需要任何操作，只需在加气结束后将盖子扣回原位，以避免车辆颠簸造成盖子的丢失。

  天然气气瓶使用内、外胆结构设计，内、外胆之间被抽成了高真空的一个状态，共同形成良好的绝热系统，起到了保存低温LNG的作用。

  车辆长期停放后，气瓶多少会吸收一定的热量，低温的液体被气化后，就会造成气瓶的压力持续升高。不同气瓶安全阀的设计稍有不同，以一汽解放JH6车型为例，当压力达到1.9兆帕时，一级安全阀（主安全阀）打开，将高压气体排出。如果主安全阀失效也不用担心，当压力升高到2.41兆帕时，二级安全阀（副安全阀）开启，将高压气体排出。气瓶设计了主、副两套安全阀，可以很好保证气瓶的安全。

  务必佩戴手套操作气瓶上的出液阀、增压阀、放空阀，避免低温冻伤。顺时针旋转为关闭阀门，逆时针旋转为开启阀门。开启阀门到最大角度时，建议回转10-20度，以避免低温结冰冻住阀芯。如果阀门被冻住，也不要用锤子和撬棍敲击，应该用温水持续浇注，融化冰霜后再对阀门进行操作。

  车辆长期停驶时应该关闭所有阀门，关闭时感觉到明显阻力，就代表阀门已经关好。有必要注意一下的是，千万不可以大力扭阀门，以免导致铜质阀门的损坏，造成漏液、漏气。车辆恢复运行时，应该缓慢开启出液阀，避免堵住出液管路。正确的做法是，先将出液阀缓慢开启一个角度，听到气路中有“丝~丝”的声音之后，再缓慢地将出液阀全部开启。

  不难看出，一汽解放LNG车辆的使用操作并不复杂，相信我们大家通过上述分享，为日后养车、用车提供良好帮助。如果在使用方面出现疑问，也能联系一汽解放的售后服务。解放全国1000余家专营服务网点，100余家服务站，为您提供24小时全天候专业、规范的高品质服务。