在近期开播的著名汽车类电视节目TopGear第25季中，中文字幕组的一个错误引来众多车迷的吐槽；在那一句字幕中，“Supercharged”被翻译成了“超动力”，那么这个Supercharged到底是什么呢？没错，就是机械增压。

　　为了提高发动机的进气效率，许多汽车厂商会在发动机的进气系统中加入强制进气装置，这些装置被称为“增压器”。目前市面上的发动机增压形式大致上可以分为两大类：涡轮增压和机械增压；其中涡轮增压最常见，而机械增压则比较少见。或许很多消费的人都知道涡轮增压器是由发动机的废气带动产生增压效果的，那么机械增压器又是如何工作的呢？

　　首先我们要来了解一下机械增压器的结构，其实机械增压器涡轮增压器一样，都是通过叶片来带动空气，增加进气压力和流速以提高进气效率的；但是机械增压器具有两种不同的细分种类，一种叫做鲁式机械增压器，一种叫做离心式机械增压器。鲁式机械增压器体积较大，其内部拥有两套方向相反的螺旋叶片，在新鲜空气进入进气口后，会被这组非常快速地旋转的叶片像两边挤压，然后才在增压器的出气端汇合；此时高压高速的空气才得以进入发动机进气歧管。鲁式机械增压虽然增压效率不及涡轮增压器，但是能让发动机获得更加显著的扭矩提升。

　　鲁式机械增压器最显著的外观特征就是其巨大的尺寸和独特的“双管”造型，这种增压形式经常在美式高性能车或直线加速赛车上见到。

　　至于离心式机械增压器，其外观看上去或许和涡轮增压器相似，而它也确实是通过一组叶片带动空气非常快速地旋转，通过离心力使进气压力提高；但是和鲁式机械增压器一样，它的叶片是由发动机皮带带动旋转的，而不是像涡轮增压器一样由废气带动。由于增压方式与涡轮增压器基本一致，离心式涡轮增压器可提供最高70%到85%的进气效率提升。

　　由于机械增压器不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象，因此动力响应更加迅速，动力输出更加线性、平顺。但是，也正是由于机械增压器直接由发动机带动工作，机械增压器会占用一定的发动机功率，给发动机带来额外的负载，使得燃油经济性不及。

　　图中是一个离心式机械增压器，前端的黑色皮带轮与发动机的普力盘连接，直接驱动进气端的叶片，实现增压效果。

　　在目前的国际车市中，像科迈罗ZL1、克尔维特ZR1、道奇挑战者SRT系列、福特野马Shelby GT350等美系高性能跑车都采用了机械增压发动机，而且都以鲁式机械增压器为主；但是这些车型无一例外地与中国市场无缘；而在中国市场，消费者们能够买到的机械增压车型却是以英国品牌为主。

　　XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T，但是顶配车型的却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

　　捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

　　捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0TV6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。

　　路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括和5.0T V8发动机。

　　采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0TV6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

　　同属路虎揽胜系列细分车型的揽胜星脉是一款与捷豹F-Pace共用平台的中型SUV，动力配置也与捷豹F-Pace一致，除了2.0T涡轮增压L4发动机外，还提供3.0T机械增压V6发动机。

　　一家亲，这两个品牌推出的同级别车型大多采用相近甚至相同的动力配置，而所采用的正是结构与涡轮增压器相近，效率更加高的离心式机械增压器。

　　路特斯是最著名的英国高性能跑车品牌之一，而Exige S则是其推出的最强性能系列跑车。Exige S搭载了一台来自丰田的2GR 3.5LV6发动机，但是路特斯给这款发动机加上了鲁式机械增压器，将动力压榨至351马力。

　　如果说Exige S是目前路特斯在国内销售的性能最强的车型，那么Evora就是最舒适最豪华的车型了；它搭载着与Exige S相同的3.5T机械增压V6发动机，同样输出351马力，但是却采用了液压助力方向盘和6挡手自一体变速箱，驾驶起来要比Exige S轻松舒服得多。

　　虽然机械增压发动机有着更好的动力响应速度和平顺性，但是面对更简单高效且具有更高燃油经济性，机械增压注定不能成为普通民用市场的主流；但是毫无疑问机械增压能带来与众不同的驾驶体验，只不过国内消费者要想体验机械增压发动机的乐趣，需要付出的成本会更加高。